近来，美国拜登政府正在拟定新规，来阻挠出售和进口产自我国及俄罗斯的联网轿车软硬件。对此，中方外交部发言人现已表态，美国此举损人不利己，终究也会危害美国本身的利益。

  美国商务部表明，假如拟议中的约束我国网联车软硬件及整车有关法律法规得以施行，美国轿车销量或许每年最多削减25841辆，一起轿车价格或许上涨，这将进一步举高美国顾客的日子本钱压力。

  近来，美国拜登政府正在拟定新规，制止我国软件和硬件在美国道路上的智能联网轿车和具有无人驾驶技能的轿车上的运用。此举被美国商务部以为是有关“国家安全”的问题。

  我国外交部发言人林剑对此表明，美方针对特定国家企业及产品采纳轻视性做法，违背世贸组织的底子准则，打乱国际贸易出资，损坏全球产供链安稳，终究也会危害美国本身的利益。中方也注意到，美国业界对此有不少的质疑声响。美方应该做的是，中止以国家安全为名，行镇压遏止他国之实，为各国企业营建敞开、公正、通明、非轻视的营商环境。中方将坚决保护本身合法权益。

  美东时刻周五，美国商务部供认，美国轿车制造商和其他在美国出售的轿车制造商“在全球商场上的竞争力或许较弱，由于它们的轿车价格相对较高”。

  美国商务部估量，假如关于我国软硬件及整车的有关约束规矩得以施行，美国每年的轿车销量将削减1680至25841辆。

  美国商务部还估量，该规矩或许会制止我国或俄罗斯公司向美国出售价值15亿至23亿美元的轿车零部件。

  一位高档政府官员泄漏，这项规矩不适用于已在美国上路且安装了我国软件的轿车。美国商务部表明，软件禁令将对2027年款轿车收效，硬件禁令将对2030年款轿车收效。大众有30天的时刻提出定见，之后规矩才干终究确认。

  值得一提的是，就在本周，摩根士丹利剖析师Adam Jonas才刚刚全面下调了包含通用、福特和Rivian等一众美国车企评级。

  Jonas在陈述中指出，无论是在价格性价比仍是产品组合方面，美国车企都存在竞争力缺乏的问题，这也导致美国车企的商场占有率不断萎缩。

  他还说到，美国轿车的均匀交易价格现已挨近前史高位，这使得美国顾客倍感压力。虽然美联储近期渐渐的开端降息，但美国的均匀轿车月供已逾越700美元，这关于美国顾客来说是一笔不小的担负。

  美国商务部此前现已表明，该规矩实践大将相当于对一切我国车辆施行禁令，由于一切车辆都将装备联网的轿车软件和硬件。

  不过从现在数据剖析来看，从我国出产并出口至美国的轿车产品数量较低，一些业内人士也以为美国的新规归于“预防性”规矩，关于我国轿车出口的全体影响短期有限。

  据乘联会计算，2023年我国出口美国的乘用车总量7.48万辆，仅占总出口的1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。

  但值得一提的是，美国的该规矩不只将影响我国车企，也会影响美国本乡车企。依据该规矩，通用轿车、福特轿车需求中止从我国进口轿车到美国。

  现在，通用在美国商场出售的别克昂科威，和福特在美出售的林肯航海家，这两款车型都是在我国出产的。2024年上半年，通用轿车在美国出售了约2.2万辆昂科威，福特在美出售了1.75万辆航海家。